Följdsjukdomar av dieselgate-åtgärden
By Erik Wedberg
Volkswagen-koncernen jobbar vidare med utrullningen av de tekniska åtgärderna för de dieselbilar som omfattas av den så kallade dieselgateskandalen. I Sverige har drygt 83 000 bilar redan åtgärdats och enligt Volkswagen går allt som det ska. När experter från Volkswagen träffade Teknikens Värld den 6 april med anledning av våra tester som visar att dieselåtgärden påverkar körbarheten negativt hävdades att andelen kundklagomål låg på under en procent, vilket Volkswagen tycker är acceptabelt. Vi kan inte kontrollera dessa siffror, men att en procent klagar på hur deras bilar fungerar efter åtgärden innebär att minst 830 svenska kunder är missnöjda, och att minst 42 000 kunder totalt i Europa inte är nöjda med sina åtgärdade bilar. Det är inte försumbara siffror.
Vad är det som händer med bilarna efter åtgärden? Våra mätningar har visat att framför allt vridmomentet påverkas. Maximalt vridmoment nås högre upp i varvtalsskalan, vilket gör att motorn upplevs som kraftlös under körning på lägre varvtal. Resultatet av våra mätningar bekräftas av ett stort antal av er läsare som upplever att bilarna är kraftlösa efter åtgärden. Men det är inte allt. I takt med att fler bilar åtgärdas ökar rapporterna om fel som uppstått nästan omedelbart efter åtgärd. I spalten intill finns de fel vi känner till hittills tack vare att ägare hört av sig.
Fyra fel som drabbat Volkswagen-kunder
EGR-ventil
Vi har kontaktats av flera läsare som har tvingats byta EGR-ventil kort efter att den nya mjukvaran installerats. I dessa fall har bilen blivit helt kraftlös, motorlampan har tänts och när bilarna har lämnats in på verkstad har det konstaterats att EGR-ventilen gått sönder och behöver bytas – en reparation som kostar drygt 10 000 kronor.
Havererade EGR-ventiler förekommer inte bara i Sverige, från Storbritannien kommer rapporter om många nyligen åtgärdade dieselbilar som tvingats till kostsamma EGR-reparationer och det är en av …
Läs mer här: Följdsjukdomar av dieselgate-åtgärden